某車間經過對反沖洗Y型過濾器壓差增加的趨勢以及原料來源等因素進行了認真的分析總結，認為造成加氫裂化裝置Y型過濾器無法正常運行可能有以下幾個方面的原因。

設備閥門運轉時間較長， 反洗效果下降由附圖1所示，對Y型過濾器反洗效果影響較大的閥門為XV3A、XV3B，根據Y型過濾器廠家介紹，XV3A、XV3B等閥門每兩年就需要定期更換，以保證閥門能夠瞬間打開，對濾芯內的雜質起到爆破吹掃的目的，而本裝置反沖洗Y型過濾器自投用以來，累計運行時間已經超過4年，XV3A、XV3B的打開速度將會有一定的延遲，因此將會對反洗的效果造成一定的影響。裝置原料雜質含量較大，過濾器過濾負荷增大，裝置目前加工原料為一、二套常三、四線、減一、減二線、焦柴及二重催重柴油，其中焦化柴油1300噸/天，催化柴油380噸/天，柴油組分已經占裝置加工量的40%，且焦化柴油組分中含有大量的膠質、瀝青質及焦粉等雜質積集于過濾網的空隙中，無法用反沖洗的辦法將其徹底清除，從而造成原料Y型過濾器堵塞，過濾器切換周期縮短。

原料罐區(qū)采用邊進邊抽流程，缺少雜質沉積程序常減壓、焦化、催化裝置側線抽出直接作為加氫裝置原料，罐區(qū)大罐只起到一個緩沖的作用，中間沒有原料充分混合以及雜質沉積過程，因此加氫原料受上游裝置生產影響較大，若上游裝置出現生產波動，將會造成加氫裝置短時間內原料性質發(fā)生較大變化，進而影響Y型過濾器的過濾效果，例如，自6月13日開始， 二重催重柴油由200噸/天逐步提高到380噸/天后，加氫裝置過濾器壓差增長速度明顯加快，過濾周期最短只有48分鐘，遠遠低于正常的120分鐘的運行周期。反沖洗Y型過濾器本身設計存在不足通過與國內其它加氫裝置反沖洗Y型過濾器運行情況進行咨詢，對于使用反沖洗Y型過濾器的裝置普遍都存在過濾器堵塞情況，共同存在的問題是過濾器壓差增加較快，反洗效果不好，過濾器濾芯壽命是5年，現在使用已經超過5年，達到設計使用壽命了。經過專業(yè)清洗后只能正常1個月的時間，長期運行周期時間較短。